Com a m¨¢quina do mundo de engenharia, transporte ve¨ªculos, tais como o aumento do n¨²mero de motor diesel emissões de gases de escape da Terra sobre o meio ambiente se tornou a principal causa de poluição, como tomar medidas para proteger a vida humana da Terra ambiente tem sido uma prioridade. China a partir da d¨¦cada de 1980 formulou as normas pertinentes, a protecção do ambiente como uma tarefa importante. Ao mesmo tempo, pa¨ªses de todo o mundo começaram a procurar e explorar outros m¨¦todos e tomar outras medidas eficazes para reduzir e controlar a iniciativa das emissões poluentes. Controlado eletronicamente tecnologia de injecção common rail ¨¦ de m¨¦todos e as numerosas medidas no surgimento de mais uma bem sucedida controlo da poluição das emissões diesel a partir de novas tecnologias.
Motor diesel de alta velocidade operação, a injeção diesel processo momento apenas 1000 de um segundo. Experimental prova, jateamento processo, a pressão de todo o gasoduto de alta pressão ¨¦ o tempo e localização das v¨¢rias mudanças. Compress¨ªvel natureza do diesel no combust¨ªvel para motores diesel e pressão alta pressão tubulação flutuações, a verdadeira bomba de combust¨ªvel e injector estatuto ao abrigo da lei da oferta ¨ºmbolo maior diferença. Tubulação, por vezes, as flutuações da pressão de injeção, a fim de que a pressão dentro do gasoduto de alta pressão subiu novamente, atingindo a v¨¢lvula injetora abertura pressão, o comiss¨¢rio ter¨¢
Fecho da v¨¢lvula e injeção reaberto o fenômeno secund¨¢rio. Porque ¨¦ imposs¨ªvel de queimar a segunda injecção, de forma um aumento de fumo e de hidrocarbonetos (HC) de emissões e aumentar o consumo de combust¨ªvel. Al¨¦m disso, cada um spray ciclo do gasoduto de alta pressão residual pressão vai mudar, com o spray instabilidade causada, em especial na região de baixa velocidade propensos ao fenômeno. Injeção grave não s¨® desigual, que não ir¨¢ acontecer intermitente jato fen¨®meno. A fim de responder a motor diesel combust¨ªvel a pressão causada pelas mudanças defeitos, um moderno motor diesel
Como um "common rail" EFI tecnologia.
1, Princ¨ªpio
Geralmente acredita que motor diesel de injecção experi¨ºncia da tecnologia tradicional mecânico manipulação da pura-injector e moderno controlado eletronicamente de injecção de dois manipulação
Desenvolvimento fase. Moderna tecnologia de injecção controlada eletronicamente lugar, ¨¦ a tecnologia inform¨¢tica e ao r¨¢pido desenvolvimento da tecnologia sensor detecção resultados.
Actualmente, o controlo electr¨®nico de injecção tecnologia a partir da posição inicial de controlar o tempo de desenvolvimento ¨¤ base de controle. Controlado eletronicamente de injecção common rail tecnologia ¨¦ baseada
Pertencem a este ¨²ltimo.
EFI comum refere-se ¨¤ tecnologia ferrovi¨¢ria de alta pressão bombas de pressão e sensores e unidade de controlo electr¨®nico (ECU) do sistema de ciclo fechado
, Ser¨¢ a injeção de pressão e injeção completamente separado do processo tem a forma m¨²tua de um abastecimento de combust¨ªvel. Trata-se de alta pressão ser¨¢ bombas de combust¨ªvel de alta pressão
Transportadas para o p¨²blico para o oleoduto, atrav¨¦s do p¨²blico para a tubulação hidr¨¢ulica para conseguir o controle preciso, tubulação de alta pressão e de pressão do motor tamanho
Speed não tem nada a ver, pode ser drasticamente reduzido motor diesel de petr¨®leo com a pressão do motor mudanças na medida, por isso, ir¨¢ reduzir a tradicional
Diesel falhas. ECU controlar a quantidade de injecção injector, e seu tamanho depende de combust¨ªvel ¨®rbita (p¨²blicas para tubulação), ea pressão
Magnetic v¨¢lvulas aberto o per¨ªodo de tempo. A tecnologia j¨¢ não ¨¦ o tradicional bomba de pistão pulso do princ¨ªpio da oferta, mas por directa ou indirectamente para o transporte ferrovi¨¢rio
Para a formação de um combust¨ªvel de alta pressão constante entregue a cada injector, e da ajuda de integração em cada injector com o interruptor de alta velocidade electromagn¨¦tica
V¨¢lvulas abrir e fechar, regular quantitativos controle do jato injetora de combust¨ªvel ao motor combustão câmara, assegurando, assim, ideal motor de combustão
Burning atomização e boa razão, e para obter o melhor tempo irritado, no m¨ªnimo, bastante energia e de emissões de poluição.

2, Categoria
De acordo com a formação de diferentes de injecção de alta pressão, controlado eletronicamente comum ferrovi¨¢rio sistema de injeção de combust¨ªvel, existem dois tipos b¨¢sicos, ou seja, a Alta Pressão Comum e Ferrovi¨¢rio
Pressão comum ferrovi¨¢rio.
(1) comum sistema ferrovi¨¢rio de alta pressão. Bomba de alta pressão ser¨¢ entregue a common rail pressão para eliminar o pulso, pressão, então entregue ¨¤ injecção de combust¨ªvel
; Quando os dispositivos de controlo electr¨®nico tal como exigido para a emissão direções sinal, v¨¢lvula solen¨®ide de alta velocidade (cerca de 200 resposta s) ou abrir rapidamente
Encerra, assim, controlar o injector trabalho, isto ¨¦, de acordo com os requisitos definidos Tingfen ou combust¨ªvel de alta pressão.
(2) pressão nos sistemas de transporte ferrovi¨¢rio comum. Na bomba de pressão (pressão de 10 a 13 MPa) pressão em comum o transporte ferrovi¨¢rio de combust¨ªvel transportado para o
Eliminação da pressão do pulso e, em seguida, distribu¨ªdos para o ¨ºmbolo com um supercharger injector; quando a alta velocidade comutação v¨¢lvula v¨¢lvula solen¨®ide receber equipamento electr¨®nico de controlo de
Ordens de compra foi enviado o sinal, e rapidamente aberto ou fechado para controlar o combust¨ªvel para o trabalho rapidamente atrav¨¦s de um ¨ºmbolo de alta pressão detonadora
Uso, que entrar¨¢ em comum o transporte ferrovi¨¢rio de combust¨ªvel a partir da pressão exercida pressão de alta pressão (120 a 150 MPa) emitida ou Tingfen. Alta pressão common rail
Pressão em comum o sistema ferrovi¨¢rio, bem como o sistema principal da discriminação, o acesso ao combust¨ªvel de alta pressão maneira diferente da primeira bomba de combust¨ªvel de alta pressão direta,
Com este ¨²ltimo, foi sobrealimentação sobrealimentação ¨ºmbolo.
3, Caracter¨ªsticas
Motor Diesel common rail electr¨®nicos de injecção ¨¤ tecnologia de inform¨¢tica controle tecnol¨®gico, moderna e avançada tecnologia detecção sensor de combust¨ªvel injector
Em uma estrutura. Ele pode não s¨® atingir uma maior injeção pressão, pressão e injeção injeção realização do controle, mas tamb¨¦m para alcançar pr¨¦ --
Ap¨®s a pulverização de injecção e injecção de otimizar caracter¨ªsticas para a redução do ru¨ªdo e de reduzir significativamente as emissões diesel, que ¨¦ caracterizada como se segue:
(1) adopta avançados de controlo electr¨®nico e equipadas com dispositivos de alta velocidade v¨¢lvula solen¨®ide, tornando o controle do processo ¨¦ a injecção
Em seguida, parâmetros e control¨¢veis, para a totalidade do processo de combustão motor diesel otimização.
(2) usando o m¨¦todo comum ferrovi¨¢rio abastecimento de combust¨ªvel, as flutuações da pressão sobre o sistema de injeção de combust¨ªvel, a interacção entre as pequenas injecção injector pressão controlada
Alta precisão, de forma mais rigorosa de controlo de injecção.
(3) de alta velocidade, alta freq¨¹¨ºncia de medição fora v¨¢lvula de controle de flexibilidade, tornando o sistema de injeção de combust¨ªvel injeção de pressão regul¨¢vel, e pode
Facilitar a realização de pr¨¦-injecção, ap¨®s pulverização, e outras funções, otimizando a motor diesel de injecção lei, melhorar seu desempenho e reduzir as emissões fornecidos
Meios eficazes.
(4) Estrutura do transplante conveni¨ºncia, ampla adaptação, ao contr¨¢rio de outras oleaginosas atingiu EFI sistema, a estrutura do motor diesel
Possua requerimentos especializados em especial a alta pressão "common sistema ferrovi¨¢rio, com o actual pequenos, m¨¦dios e pesados motor diesel e pode ser muito bom jogo, que o mercado
Uma boa perspectiva.